SEARCH RESULT

İletişim Tabanlı Tren Kontrolü (CBTC), trafik yönetimi ve altyapı kontrolü için tren ve hat ekipmanı arasındaki iletişimi kullanan bir demiryolu sinyalizasyon sistemidir. CBTC sistemleri vasıtasıyla, bir trenin kesin konumu, geleneksel sinyal sistemlerinden daha doğru olarak bilinir. Bu çözüm, demiryolu trafiğini yönetmek için daha verimli ve emniyetli bir sistemdir. Demiryolu sistemleri işletme esnasında sefer sıklığını emniyetli bir şekilde artırabilir. Bir CBTC sistemi, IEEE 1474 standardında tanımlandığı gibi, Otomatik Tren Koruma (ATP) fonksiyonlarını ve isteğe bağlı Otomatik Tren Operasyonu (ATO) ve Otomatik Tren Denetimi (ATS) fonksiyonlarını uygulayabilen tren ve yol kenarındaki işlemciler ile sürekli, yüksek kapasiteli, çift yönlü tren ve hat arası veri iletişimini sağlayan, hat devrelerinden bağımsız olarak, yüksek doğrulukta tren yer tespitini yapan otomatik bir tren kontrol sistemidir. CBTC Sisteminin en büyük emniyet sorunu, sistem emniyetinin sadece gerçekleştiren testler ile sağlanamamasıdır. Bu nedenle, insan hataları ve yazılım arızaları ile başa çıkmak için emniyet yönetimi önlemleri alınması gerekmektedir. CBTC sisteminin sistematik özellikleri, ürün yaşam döngüsü boyunca uygun bir entegrasyon yöntemine ihtiyaç duyar. Demiryolu sistemlerinin, geliştirme, inşaat, işletme, bakım aşamalarında uygulanan emniyet yönetim sistemi; risk kontrolünü yürütmek ve demiryolu emniyet yönetiminin uygulama çerçevesini oluşturmak için etkili bir yoldur. Communication Based Train Control (CBTC) is a railway signaling system that uses communication between train and line equipment for traffic management and infrastructure control. The precise position of a train through CBTC systems is more accurate than conventional signal systems. This solution is a more efficient and safe system for managing railway traffic. Railway systems can safely increase the frequency during operation. A CBTC system, as defined in the IEEE 1474 standard, is able to provide continuous, high-capacity, two-way trains with trains and trackside equipment that can implement Automatic Train Protection (ATP) functions and optional Auto Train Operation (ATO) and Automatic Train Control (ATS) functions. It is an automatic train control system that provides high accuracy train location, independent of line circuits, providing data communication between lines. The biggest safety problem of the CBTC System is that the system safety cannot be achieved only by performing tests. For this reason, it is necessary to take safety management measures to deal with human errors and software failures. The systematic features of the CBTC system require a proper integration method throughout the product life cycle. Safety management system applied in the development, construction, operation and maintenance phases of railway systems; It is an effective way to carry out risk control and create the framework of implementation of railway safety management.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Kemal Faruk Dogan Yalgın Kahraman

EN 50126 standardında tanımlanan RAMS yönetimi, geliştirilecek olan sistemin Güvenilirlik (R), Kullanılabilirlik (A), Bakım Yapılabilirlik (M) ve Emniyet (S) parametrelerine odaklanarak, kalitesini, performansını ve emniyetini azami seviyeye çıkarmayı hedef alan bir süreçtir. RAMS sürecinin uygulanması ile, sistemin yüksek emniyet seviyesinde, düşük arıza oranları ve yüksek kullanılabilirlik ile faaliyet göstermesi sağlanmaktadır. Bu bildiride, EN 50126’da adımları tanımlanan V modele göre RAMS yönetiminin yüksek hızlı trenlerin modernizasyonu sürecinde nasıl uygulandığı anlatılacaktır. İlk olarak sistemin konseptinin oluşturulması, sistem tanımlama dokümanlarının, Emniyet ve RAM planlarının hazırlanmasından sonra başlayacak olan risk analizi adımında sistem içerisinde modernizasyondan kaynaklanacak tehlikelerin belirlenmesi ve bu tehlikelerin analizleri yapılacaktır. Daha sonraki adımlarda da sistemin ve bu sistemi oluşturan alt sistemlerin/bileşenlerin Emniyet ve RAM gereksinimleri belirlenecek ve bu gereksinimlere göre tasarım, uygulama, üretim ve kurulum işlemleri tamamlandıktan sonra sistemin onaylanması ve kabulü işlemlerinin süreçleri anlatılacaktır. RAMS yönetimi süreci içerisinde kimin ne gibi sorumluluklara sahip oldukları belirtilecektir. Ayrıca sistemin ulusal otorite tarafından tescilinde gerekli uygunluk değerlendirme raporları ve belgeleri için bağımsız değerlendirme kuruluşlarının faaliyetleri anlatılacaktır. RAMS management defined in EN 50126 is a process that aims to maximize the quality, performance and safety of a system, focusing on the Reliability (R), Availability (A), Maintainability (M) and Safety (S) parameters. The implementation of RAMS process ensures that the system operates at high level safety, with low failure rates and high availability. In this article, it is explained how the RAMS Management is implemented during the modernization of high-speed trains according to the "V" model steps defined in EN 50126. After concept and system definition documents, safety and RAM plans are created, the risk analysis is executed. In this step, the hazards arising from modernization of the system is determined and analysis of these hazards is performed. After risk analysis, the safety and RAM requirements on system level and subsystems/components level is determined. According to these requirements, firstly the design of the system is completed. After design, the system is manufactured and installed. Finally, the processes of approval and acceptance of the system is implemented. This article explains also the responsibilities of the parties in the RAMS management, the activities of independent bodies for conformity assessment required in the registration of the system by a national authority.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Alp Giray Karabacak Kemal Faruk Dogan